山东济宁，因地处大运河中枢区段和至高点的特别地理位置，“南控江淮，北接京畿”，元明清三朝均在此建立办理运河、办理运河的最高行政机构，使其成为当之无愧的“运河之都”。

  当“双循环”新动脉向内陆延伸，当“双碳”战略的船头犁寒酸局，济宁正以港产城交融开展之势，书写“运河之都”的新年代面貌。

  济宁具有丰厚的内河航运资源。济宁港作为全国36个内河首要港口之一，规划航道47条，总路程1100公里。其间，京杭大运河主航道210公里均为高等级航道，占山东全省80%、京杭大运河25%，在沿线位。

  曩昔五年间，自济宁市委市政府作出“全力打造北方最大的内河航运中心”的决议计划布置后，以济宁动力为主体，以梁山港为龙头的济宁港航开展集团整合全市港航资源，将千年运河晋级为“才智航道”，让煤码头蜕变成“零碳港”，推进“黄金水道”奔涌出新的“工业增量”。

  这座京杭大运河通航河道最北端的城市，以国家战略为帆、省级规划为桨，正全速敞开北方内河航运中心新航程。

  深秋清晨，京杭运河济宁段薄雾氤氲，90米长“济宁港航9001”船从济宁港航龙拱港启航，规范集装箱装载的4000多吨焦炭将于7天后抵达江苏常州，再满载铁矿石等物资归航济宁。“别小看这一来一回，碳排放少了15%，往复船期却更短了！”具有28年驾龄的船长杨永军摸着簇新的仪表盘笑言，“曩昔开柴油船，噪音大、有异味，现在分区清晰、家电完全，就像住进了‘移动河景房’。”

  这艘京杭运河上现在最大尺度的LNG动力船，由济宁动力集团联手武汉理工大学研制，不只船阻低、能效高、质量轻，其搭载的2台LNG发动机，还使氮氧化物、颗粒物排放下降90%以上，从头界说了内河航运的“绿色规范”。

  船型革新仅仅序章。济宁动力集团山东新能船业有限公司船体联合车间的出产线上，工业机器人与激光切割机协同作业，正为法国达飞海运集团制作182TEU纯电动力内河集装箱船——这是我国制作的纯电内河船初次拿下“出海”订单。“沙滩造船、手艺焊接的年代一去不复返了。”新能船业联合车间主任王亚锋介绍，从船体焊接到涂装舾装，智能出产线完结了全流程绿色化、规范化。

  现在，新能船业已具有2000-5000吨级内河新动力船只批量化制作才能，累计签约船只订单168艘，本年已开工制作新动力船只86艘，交给39艘，其间紫金矿业集团坦桑尼亚项目船只订单4艘，法国达飞海运船只订单1艘。

  济宁港航龙拱港，这个旧日装卸煤炭的小码头，现在已成为全国首家内河全流程无人化集装箱作业港。

  走进龙拱港，自动化场桥吊具、无人集装箱货车有序作业，放眼望去，繁忙现象中难觅人影。在长途控制中心内，岸桥司机张涛盯着屏幕，熟练地操作手柄，精准分配着数百米外的自动化岸桥，抓箱、起吊、落位趁热打铁，“曾经用传统吊车，一天下来累得臂膀都抬不起来；现在我自己能一起控制4台场桥，2分钟就完结一次收发箱，功率比三年前翻了快一倍！”

  “诀窍便是数字孪生技能。”济宁港航龙拱港有限公司董事长王亚林说道，5G无人集卡在港口络绎，对位精度能够到达2cm以内，泊车对位仅需5秒；堆场自动化、岸桥长途控制等环节功率进步40%，船只均匀待泊时刻大幅缩短。

  才智晋级更重构了“公铁水”立体交通网。作为京杭运河与铁路动脉的联接纽带，龙拱港以“多式联运”为打破口，铁路专用线直连新菏兖日铁路，与中欧班列、西部陆海新通道无缝对接，构成“运河—铁路—海运”三位一体运送体系。“铁水联运”智能调度体系让全程可视化、零停留，陕西煤炭经铁路抵港后转运河运至长三角，运送本钱仅为铁路的1/3、公路的1/7。

  到2025年9月底，龙拱港集装箱吞吐量达25万标箱，提早3个月打破上一年总量。

  济宁港航梁山港，江北最大的内河港口，京杭公铁水多式联运的一颗“港航明珠”。山西煤炭乘瓦日铁路而来，一边存入亚洲最大跨度钢结构封闭式储煤棚，一边可沿运河直抵长三角；包钢、河北钢铁的钢材到港后，经加工直接配送到本地企业，再经过运河向南辐射。这种“港产联动”的磁场效应，正招引工业链上下流企业加速集聚。

  “前港后厂”形式的优势在钢铁范畴首先闪现。山东京杭才智新钢出资运营有限公司规划建造了临港国际才智制作工业园，正依托运河与铁路交错的“丰”字型物流大通道，兴起为江北百亿级港产城交融示范区。智能化出产与港口水运才能深度互嵌，向上，经过铁路与公路网络覆盖周边300公里货源地；向下，凭借京杭运河联接长江经济带港口群，完结制品快速出海。

  临港国际才智制作工业园打造的“临港同享加工中心”依托“5G+互联网”技能，选用“线上预定+线下服务”形式，为钢结构、大型机械制作公司能够供给从钢材下料、切割到锻压、成型的全流程初加工服务，大幅度缩短下流企业的出产周期。从单一的钢材交易，到全链条的港产城交融，终究培育出“港—产—城”良性互动的工业生态。

  数字渠道则让工业联动打破空间约束。融汇数易渠道整合济宁动力集团“港、贸、船、产、建、融”全链条资源，经过大数据与技能完结“一单制”全流程服务，正成为大运河上的“大宗产品服务中枢”。“客户不用到港口，直接在融汇数易渠道上操作即可。不只能看到价格和质量，物流全过程的监控数据也悉数交给客户。”山东融汇物资集团有限公司物流事业部副总经理刘孟瑾说。本年以来，融汇数易渠道现已上线余家中小企业，交易额达690余亿元，交易量近5033万吨，累计发运2400余万吨。

  工业协同的涟漪继续分散。俯视济宁济州粮食工业园，14栋平房仓、10栋浅圆仓、3座食用储油罐与扩建项目构成一片“筒仓森林”。近年来，济州粮食工业园活跃融入国家“北粮南运”大通道，首创“前港—中仓—后厂”形式使用京杭大运河“黄金水道”优势打通粮食运送通道、下降物流本钱，凭借数字化手法完结物流信息实时监控、精准调度，打造“运河榜首粮仓”。

  “以港聚产、以产兴城、港产交融”的乘法效应，推进济宁港从装卸港跃升为物流港、交易港、工业港。本年1-10月份，济宁市港口货品吞吐量完结8199.6万吨，集装箱吞吐量完结34.2万标箱，同比增加41.7%、109.8%，稳居山东省内河榜首位。

  国家交通强国、航运强国战略的施行，在新年代为济宁赋予了新的机会、新的任务。2025年6月，山东省政府新闻办发布会官宣，内河航运上升为省级战略，济宁当选港口型国家物流纽带承载城市，《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》更清晰其“中心内河港”定位。这背面，是济宁对国家战略的精准接受与省级布置的高效落地。

  2023年6月《山东省加速内河航运高质量开展三年举动计划》提出，“把京杭运河（黄河以南山东段）打造成鲁西南高效对接长三角地区的黄金水道”，配套的资金、要素保证方针同步跟进，为济宁运河航运开展注入“新活水”。

  从2020年组成港航开展集团，到2022年建立现代港航物流开展指挥部，再到2023年出台《关于加速施行现代港航物流战略推进内河航运高质量开展的定见》，济宁以“顶格推进”姿势执行战略布置。

  经过修订《济宁港总体设计（2035年）》优化“一港八区”布局，公布全国首部大运河岸线维护地方法规，立异“济港通”才智监管渠道，济宁将战略要求转化为详细举动：360公里三级及以上高等级航道贯穿鲁西南，布局9个多式联运港口，建成5个铁水联运港、5条疏港铁路线，构成辐射“一带一路”，联通长三角、珠三角和闽三角的“丰”字型物流大通道。

  依据济宁内河航运开展蓝图——济宁将全力推进高等级航道疏通、临港工业打破、物流交易跃升、绿色智能转型、运河文明传承立异“五大工程”，建造“三个亿吨级港口群”，打造“七大百亿临港园区”，把济宁建造成为具有全国影响力的商贸物流中心、公铁水空联接的多式联运中心、港产城交融开展的工业集聚中心、具有全要素资源配置才能的航运服务中心、绿色智能化的船只制作中心等“五个中心”，以“5375”思路布局推进建造北方内河航运中心。

  济宁“打造北方内河航运中心”的方针，远不止唤醒一条航道，而是举全市之力、乘战略春风重构新年代运河生态。济宁用新动力船只呼应“双碳”战略，用多式联运服务“双循环”格式，推进港口由“过路经济”向“工业经济”改变，不断的进步“运河之都”品牌的含金量。

  千年运河，曾见证济宁明清“漕运万艘、舳舻千里”的富贵。现在，济宁扬年代新帆，奋楫潮头，让陈旧水道以现代航运之姿接驳国际。（文 陈天宇）