在新能源与智能化浪潮席卷轿车职业的今日，“装备分级”已成为大都品牌操控本钱、摆开价差的常见手法。但是，也正因如此，“入门版”往往意味着退让与。直到全新领克07参数图片） EM-P的呈现，这一潜规则被完全打破。

  9月25日，领克正式推出全新07 EM-P，以“入门即高配”的姿势杀入15万级电混轿车市场。三款装备版别均以13.98万元起的限时值上市，并同步推出8重购车礼遇。这不只是对传统定价战略的推翻，更是对用户实在用车需求的深度回应——科技不应是顶配专属，智能不应是选配筹码。

  年青用户对轿车的等待，早已逾越“代步东西”的领域。他们要的是一个能了解心情、能自动交互、能融入日子的“第三空间”。领克07 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto 2体系，正是根据这一洞悉而生。

  体系选用高通骁龙8295芯片，算力充分，保证多任务并行流通无阻。更值得称道的是其“AI大管家”才能——依托吉祥星睿智算中心2.0与AI大模型，体系能精准辨认用户心情，自适应调整交互风格，甚至一键生成完好出行攻略。这种“懂你所需”的智能，不再是冷冰冰的指令履行，而是有温度的情感陪同。

  在生态兼容性上，LYNK Flyme Auto 2展示出极强的开放性。支撑ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机互联，完结导航、视频等内容无缝流通。甚至支撑PS5、Switch等外设接入，将座舱变为移动文娱空间。这种“全生态友爱”的规划，真实打破了车机与移动电子设备之间的壁垒，让智能日子无缝联接。

  如果说智能座舱是“内涵涵养”，那么智能驾驭则是“外在实力”。领克07 EM-P全系标配激光雷达与Orin-Y芯片，搭载千里众多辅佐驾驭H5计划，支撑无图城市NOA，掩盖全国100%城市道路甚至乡道、村道，真实的完结“有路就能开”。

  在实践场景中，这在某种程度上预示着迟早顶峰通勤时，体系能自主跟车、变道，减轻驾驭担负；面临断头路、无划线车位等杂乱泊车场景时，全场景泊车辅佐功用可通过指尖触控一键完结泊车，极大下降心思门槛。

  而关于寻求极致的用户，126长续航Ultra H7版别更进一步，搭载职业首款Thor-U芯片，算力高达700TOPS，未来可通过OTA完结“车位到车位”的全场景无缝智驾。这种“硬件预埋、软件迭代”的思路，不只展示技能底气，更体现出领克对用户长时间用车体会的注重。

  领克07 EM-P的上市，不只是一款新车的露脸，更是一次对职业价值逻辑的重构。它用“入门即高配”宣告：科技不应是溢价东西，而应是普惠体会；智能不应是顶配特权，而应是规范装备。

  从情感染的AI座舱，到掩盖全域的智能驾驭，从47.26%热效率的混动体系，到2000MPa高强度车身结构，领克07 EM-P在功能、安全、舒适、智能四大维度均展示出逾越同级的产品力。它不是为了“堆料”而堆料，而是为了“用得着”而全系标配。

  在15万级电混轿车市场，领克07 EM-P已不只是一台车，更是一种情绪：与有为者同行，不为装备退让，不为体会退让。它正在用实力证明——真实的价值标杆，历来不需要用户做选择题。

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